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公路工程交通疏导组织方案_解决方案_计划/解决方案_实用文档

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公路工程交通疏导组织方案_解决方案_计划/解决方案_实用文档。针对交通疏导相关方案


韶关市国道 G323 线(一期)和 G106 线改造 (养护)示范工程 施工交通疏导方案 编 制: 审 核: 批 准: 韶关市国道 G323 线(一期)和 G106 线改造 (养护)示范工程项目经理部 二 0 一六年十月 目 录 一、工程概况及主要内容 ...................................................................................................... 1 二、施工区段划分及交通组织基本原则 ................................................................................... 1 三、工程计划工期 ............................................................................................................... 4 四、施工路段交通量状况 ...................................................................................................... 4 五、采用规范及标准 ............................................................................................................ 5 六、人员、临时交通安全设施、车辆准备计划 .......................................................................... 5 七、交通组织措施 ............................................................................................................... 8 八、交通安全保证措施 ....................................................................................................... 12 九、交通安全应急预案 ....................................................................................................... 12 十、施工期间交通事故或故障车引起塞车应急处治预案 ........................................................... 15 附件 1:交通组织示意图(一); ........................................................................................ 16 附件 2:交通组织示意图(二); ........................................................................................ 17 附件 3:交通组织示意图(三);.......................................................................................................18 一、工程概况及主要内容 国道 G323 线和国道 G106 线跨越广东省,是重要的国道主干线公路,是江西、广东、 广西、湖南经济文化交流的纽带,是韶关市最重要的交通要道,也是南雄、始兴、乳源、 仁化、翁源连接韶关市区的主要交通要道,对韶关市区及其他县市的政治、经济、文化交 流与人员往来起着举足轻重的作用。 本项目工程为国道 G323 线(一期)和 G106 线改造(养护)工程,全线路面路况一般, 部分边坡裸露下滑,桥涵构造物基本完好,部分填方路段缺少防撞栏等。路基路面排水情 况基本良好,部分城镇居民路段缺乏排水设施,部分边坡未进行安全防护,平面交叉大部 分被交道路为机耕道或村道的等外路,部分平交路口由于标志标线设置不全,沿线大部分 路段路域环境处于水平,城镇路段路容较差,局部存在绿化缺口。 该示范工程项目以提高安全水平、出行服务水平和公路文明水平为重点,重点完善安 全设施、排水设施、平交改造、陆域环境、绿化、服务设施、路网监测、管理设施、公路 文化设施等内容,充分发挥现有路网的效能,快速提高公路交通通行能力水平。 主要工程数量: 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 二 1 2 3 路基工程: 清除杂草 清除杂填土 挖除水泥混凝土路面 挖除土石方(含水沟清淤) 拆除结构物 回填种植土 改造水沟(不含绿化) 新建边沟(不含绿化) 回填耕植土(水沟) 挖土质路槽及换填 挂网防护 挡墙混凝土 路面工程 厚 150mm 贫水泥混凝土基层 水泥含量 5%稳定土基层(厚 160mm) 厚 260mm 面板 1 m2 m2 m2 85066.00 27376.00 86957.00 单位 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m m3 m3 m3 m2 m3 数量 10355.00 1142.00 22163.00 113960.40 1883.00 36496.00 124984.00 21652.10 18974.00 5611.40 7163.00 24748.00 4 5 6 7 路缘石 热沥青下封层 沥青碎石(含摊铺) 沥青灌缝 m3 m2 m3 m 3143.05 43754.00 1267.06 381094.00 二、施工区段划分及交通组织基本原则 (一)该工程项目路线长共 257.624 公里,一级路线路长 65.204,为双向四车道,二级路 线路长 192.42,为双向两车道。拟将全线划分四个施工区段: 一工区设置在 G323 线南雄市黎口镇,负责 K265+446~K332+580 段维护改造工程; 二工区设置在 G106 线沙溪镇,负责 K2151+000~K2308+920 段,二级公路的维护改造 工程; 三工区设置在 G106 线瓮城镇,负责 K2188+279~K2315+044 段,一级公路的维护改造 工; 项目部设置在 K2218+500 位置,仁化县周田镇处,负责总体协调各工区工程进度相关 事宜 (二)交通组织基本原则 根据本项目的设计文件,结合该工程项目拟施工路段的交通状况,本着将道路施工对 交通的影响降到最低限度编制交通组织方案,具体编制原则如下: 1、保安全、保畅通优先的原则:既要保施工人员和财产安全,又要保行车安全、保 公路畅通。宁可多花一些安全设施费、增加工程成本,都必须在保安全、保畅通的前提下 进行施工。施工过程中要克服困难,精心组织,能不封闭车道的不封闭车道,必须封闭部 分车道的尽可能少封闭车道, 缩短封闭车道时间, 将施工对现有交通的不利影响降至最低。 2、道路施工封闭情况:二级路路面宽(含硬路肩)约 12-15m,双向两车道;一级路 路面宽(含硬路肩)18m,双向四车道。依据该项目工程的工作内容,实地路况进行道路 封闭,对于同一断面施工作业段分先后两次进行施工组织,尽量不影响交通通行。拟定交 通封闭疏导方案如下: 砼路面换板和沥青路面作业交通疏导方案: (1) 二级公路(双向两车道)上施工作业交通疏导方案:(详见交通疏导示意图一) 2 a.尽量采用当天挖除旧路面,当天浇筑砼,避免过多坑槽而带来事故隐患; b.封闭硬路肩和路面换板车道,将车辆导流到另一幅车道和硬路肩行驶并采用反 光锥或水马分隔,若道路宽不足两车行驶应实际单向放行或绕道行驶。 (2)一级公路(双向四车道)上施工作业交通疏导方案:(详见交通疏导示意图二) a. 应分幅分车道作业,尽量采用当天挖除旧路面,当天浇筑砼,避免过多坑槽而 带来事故隐患; b.外侧车道路面换板时,封闭硬路肩和外侧车道,将车辆导流到内侧车道行驶。 c.内侧车道路面换板时,封闭内侧车道,将车辆导流到外侧国道行驶。 其它分项工程施工交通疏导方案: (1)二级公路(双向两车道)上施工作业交通疏导方案: a.封闭硬路肩和同幅的行车道 1.5 米,采用交通安全设施将双向来往行驶的车辆 有序安全通过作业区段。 (2)一级公路(双向四车道)上施工作业交通疏导方案: a.封闭硬路肩和同幅外侧的行车道 1.5 米,采用交通安全设施引导车辆到同幅的 内侧车道行驶,确保车辆有序安全通过作业区段。 3、封闭路段设置标志、标牌、警示、宣传原则:满足国家有关标准、条例和当地交 警、业主的有关要求。 本方案参照《公路养护安全作业规程》,认真细致地制定本工程的交通组织方案。施 工期间交通管制以“诱导分流为主,强制分流为辅”,采取诱导分流方案时在相关的道路 设置强制分流点;施工作业区通行严格执行限速的交通组织措施,采用限速标志预告牌、 标语、横幅等形式限速;采用强制分流时封闭施工区域有明显的标志标识,要提前告知过 往司乘人员改道行驶,并指明行驶路线。 施工期间的交通组织是施工方案的重要组成部分, 必须要坚持 “先交通设施组织到位, 再进行工程施工的原则”,必须保证施工、交通畅通两不误。必须针对施工现场的实际情 况、公路安全作业规范等编写科学、有效的交通维护方案。 3 三、工程计划工期 施工计划安排,开工时间 2016 年 10 月 15 日,完工时间 2017 年 1 月 20 日,具体施工 计划如下: 该工程项目主要有破旧砼路面换板,沥青路面摊铺,水沟的新建和改造,绿化等其它 零星工程;主要的工程特点是:施工路线较长,作业零星分散,施工过程需保证交通畅通, 所以施工组织需按分幅和分车道进行组织施工。根据总工期的要求,将该工程划分为四个 施工区段进行施工组织。 四、施工路段交通量状况 车流量统计表 道路 时间 G323 南雄段 G323 始兴段 G106 曲江段 G106 仁化段 G106 翁源段 9:00-9:30 58 辆轿车/11 辆卡车 64 辆轿车、10 辆卡车 120 辆轿车、 10 辆卡车 87 辆轿车、12 辆卡车 55 辆轿车、12 辆卡车 9:30-10:00 36 辆轿车、6 辆卡车 35 辆轿车、5 辆卡车 137 辆轿车、5 辆卡车 77 辆轿车、8 辆卡车 63 辆轿车、13 辆卡车 12:00-12:20 41 辆轿车、9 辆卡车 47 辆轿车、7 辆卡车 147 辆轿车、7 辆卡车 96 辆轿车、5 辆卡车 48 辆轿车、6 辆卡车 12:20-12:40 49 辆轿车、7 辆卡车 58 辆轿车、8 辆卡车 88 辆轿车、8 辆卡车 76 辆轿车、6 辆卡车 41 辆轿车、9 辆卡车 13:00-13:30 39 辆轿车、6 辆卡车 49 辆轿车、6 辆卡车 72 辆轿车、16 辆卡车 52 辆轿车、13 辆卡车 36 辆轿车、7 辆卡车 13:30-14:00 53 辆轿车、10 辆卡车 31 辆轿车、4 辆卡车 81 辆轿车、4 辆卡车 61 辆轿车、6 辆卡车 54 辆轿车、11 辆卡车 17:30-18:00 45 辆轿车、8 辆卡车 43 辆轿车、6 辆卡车 113 辆轿车、6 辆卡车 102 辆轿车、8 辆卡车 47 辆轿车、10 辆卡车 18:00-18:30 44 辆轿车、9 辆卡车 52 辆轿车、9 辆卡车 122 辆轿车、9 辆卡车 106 辆轿车、5 辆卡车 32 辆轿车、8 辆卡车 20:00-20:30 29 辆轿车、5 辆卡车 37 辆轿车、6 辆卡车 87 辆轿车、6 辆卡车 65 辆轿车、9 辆卡车 39 辆轿车、7 辆卡车 20:30-21:00 折算 1 昼夜 交通量合计 20 辆轿车、4 辆卡车 18 辆轿车、11 辆卡车 58 辆轿车、15 辆卡车 43 辆轿车、17 辆卡车 36 辆轿车、10 辆卡车 2527 辆 3902 辆 5539 辆 4310 辆 4257 辆 备注:夜间车流量折算系数为昼间的 0.5 倍;卡车折算系数为轿车的 1.5 倍。 实地监测人 : 实地监测地点: 实地监测日期: 李淳朴、肖笃清 G323/G106 2016.10.12 4 交通量相对较大,年平均昼夜交通量(3000 辆~7500 辆),需要对来往车辆进行交通 疏导,规范行车,派专人对高峰时段进行疏导,采取并道半幅封闭施工的方式能满足施工 要求。 经对韶关市国道 G323 和 G106 公路交通量进行实地调查并分析,主要交通以小客车、 货车为主,车流量较大,依据工程项目沿线的公路分为一级公路和二级公路,采用分段分 幅进行组织施工。 五、采用规范及标准 为了保障施工安全,做到文明施工、道路畅通,必须严格管理、科学组织,抓好施工 现场的交通安全维护管理工作,坚决执行“安全生产,预防为主”的安全管理方针,坚持 “管生产必须管安全” 的原则,严格按照施工安全控制程序的要求开展施工,确保本工 程安全、优质、高效地完成,保障施工安全和道路畅通。我部将严格贯彻执行以下相关法 律、法规: 1、《中华人民共和国道路交通安全法》; 2、《中华人民共和国公路法》; 3、《中华人民共和国安全生产法》; 4、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009); 5、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015)。 六、人员、临时交通安全设施、车辆准备计划 在高速公路专项维修交通组织方面,我司有较丰富的经验和实力,人员和机械设备充 足;有建制完善的配套班组,我司项目经理部根据工程特点,结合本项目的实际情况采用 以下的施工安全管理人员投入,以保证交通安全维护管理到位:交通安全组 16 人,其中 固定交通封闭及巡视维护人员 8 人,安全组长 1 人,副组长 1 人,专职安全员 2 人,路面 交通协管员 4 人。 1、交通组织小组架构 (1)组成人员 为了保证交通组织管理到位,落实各项工作,项目部成立专职的交通安全管理小组, 5 小组成员架构由项目经理担任组长,生产副项目经理担任副组长。 (2)、各成员职责 1)组长职责: ①结合施工实际情况,组织制定及完善交通组织实施细则; ②全面负责施工期间交通组织协调工作,贯彻执行相关法律、法规; ③组织制定本次专项施工期间的应急预案并及时做好处理工作; ④做好对交通安全设施的进场情况的管理, 保证投入的交通维护设施的质量满足相 关要求和足够的交通安全设施数量的投入。 2)副组长职责: ①加强对施工现场交通组织工作的管理和监督; ②编制交通组织方案,并根据相关部门的意见进行改进; ③掌握施工现场状况,对施工期间交通组织方案进行阶段性分析和总结; ④落实日常巡查制度; ⑤负责与施工路段沿线交警、路政及相关部门协调与沟通。 3)专职安全员职责: ①负责施工现场交通安全管理; ②严格按照交通维护方案实施交通组织,不随意更改现场交通安全设施; ③进行施工期间的交通维闭设施的维护管理工作, 保证施工现场安全设施的完整性 和有效性; ④关注施工现场状况,对交通组织方案提出改进方案; ⑤及时报告施工现场交通影响情况,发生事故时应及时通知有关部门,到事故现场 组织交通,积极配合处理事故现场。 4)交通安全组织小组成员主要职责: ①严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生产管理制度; ②积极参加安全培训、安全会议与学习,积极参加各种应急预案的演练,在上岗前 6 接受项目部的安全技术交底; ③掌握本职工作所需的安全生产知识和本岗位的安全操作技能,提高安全生产技 能,增强事故预防和应急处理能力; ④了解、认识各种交通安全设施的作用,熟知其正确的设置方法并按批复方案的要 求进行设置和摆放; ⑤装、卸交通锥、标志牌等交通安全设施时应谨慎,防止割伤、砸伤,装、卸时应 以传递的方式,禁止抛上、扔下; ⑥设置施工标志牌时应严格按照相关技术要求设置,操作过程应抓稳扶紧,禁止将 标志牌伸入行车道内;摆放交通锥、水马、导向灯等安全设施时应沿行车方向进 行,撤封时应逆着行车方向撤除; ⑦了解自己工作场所和工作岗位存在的危险因素、做好预防措施及事故应急措施; ⑧在设置悬挂式标牌时一定要固定牢固,位置、方向要正确; ⑨发现事故隐患或者其它不安全因素时, 应当及时向安全生产管理人员和项目部负 责人报告并保护好现场。 2、临时交通安全设施投入情况 根据本项目的施工工期要求,进行交通安全管理,我部将投入足够的交通安全设施, 以确保施工安全和施工计划实施;保证施工期间施工路段的道路安全畅通,计划套交通 安全设施。清单如下: 序号 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 规 格 单位 套 套 套 套 套 套 块 块 块 块 7 数量 8 8 8 8 8 8 50 50 10 50 备 注 “前方施工 800m”标志牌 “限速 40”标志牌 “限速 20”标志牌 “车道减少”标志牌 “禁止超车”标志牌 “解除限速 20”“解除禁止超 车”标志牌 向左导向 向右导向 行车诱导牌 路栏 12 13 14 15 16 电子导向牌 警示频闪灯 反光衣 安全锥 水马 块 台 件 个 个 10 10 500 2500 200 为保证施工期间施工路段的道路安全畅通,对需要实际道路封闭进行交通安全设施 摆设、巡查维护以及施工完毕后能够及时将道路恢复正常通车,确保工程顺利实施,我 部将在拟划分的四个施工区段各投入 2 台工具车辆,其中 1 台工具车负责摆设和清除交通 安全设施,另 1 台工具车辆负责巡查维护交通安全设施。 七、施工区段交通组织措施 1、申请施工理由和依据 我司承建韶关市国道 G323(一期)和 G106 线改造(养护)示范工程,依据合同约定 和工期要求,申请在该工程项目的道路沿线上进行施工作业。施工期间按照公路养护安 全作业规程(JTG H30-2015)分车道封闭或局部占用硬路肩施工,待施工完毕后及时清 理施工现场,解除封闭,开放交通。 2、交通安全设施设置要求 施工交通组织方案严格按照《公路养护安全作业规程》( JTGH30—2015)的要求设 置,本工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分:警告区(S)、上游过渡区(Ls)、 缓 冲区(H)、工作区(G)、下游过渡区(Lx)、终止区(Z) 。 (1)警告区:警告区长度不小于 800m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志,第 一个警告标志到下一个标志的间距不得超过 300m。警告区内应设置前方施工标志、限制 速度标志、车道减少标志等。 (2)过渡区:分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时,车速应小 于 30km/h。上游过渡区长度应大于 100m;在上游过渡区前端应设置导向牌、电子导向灯、 爆闪灯、线性诱导标及水马等;下游过渡区的长度应大于 50m。 (3)缓冲区:缓冲区的长度应大于 120m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志 和设置路障。 (4)工作区:作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度根据施工作业需要 8 而定;必要时进行隔离施工区域的防护措施; (5)终止区:终止区的长度不应小于 30m。在终止区的末端,应设置解除限制速度 标志。 3、交通标志设置办法 针对施工区域内存在多个维修点的情况,安全设施严格按照相关规定摆放,并在每 个维修点前 20m 横向放置防撞水马 2 个,对进行破旧砼路换板、沥青路面摊铺的施工面 的前方 100 米,每隔 25m 横向放置 3 个安全锥,在确保施工安全的同时,也防止过往车 辆的驶入,影响施工工程的质量。 根据施工计划的要求和现场情况,该工程项目施工制定三套交通组织方案,第一套 方案适用于二级公路(双向两车道)的破旧砼路面换板和沥青混凝土路面施工交通组织 方案,第二套方案适用于一级公路(双向四车道)的破旧砼路面换板和沥青混凝土路面 施工交通组织方案,第三套方案适用于沿线其它零星工程施工交通组织方案;现场施工 过程中根据实际情况,选择相应的交通组织方案,具体如下: 3.1 第一套交通组织方案(适用于施工二级公路破除旧路面换板和沥青摊铺):封 闭车道与硬路肩施工,留出另一幅车道和硬路肩通车。 警告区:长度 800m 起始点设置“施工 800m 标志牌”; (2 块作业区域来往方向) 前行 500m 处设置“限速 40”标志牌;(2 块作业区域来往方向) 前行 500m 处设置“施工 500m 标志牌”; (2 块作业区域来往方向) 前行 200m 处设置“限速 20”标志牌;(2 块作业区域来往方向) 前行 300m 处设置“车道减少”标志牌;“警示频闪灯”,“禁止超车”标志牌; 上游过渡区:长度 100m 设置交通锥(3m/个)暂变封闭作业车道与硬路肩。 缓冲区:长度 80m 设置移动式导向灯,路拦牌(带示警灯)、夜间导向牌、防撞水马、交通锥(5m/个) 封闭车道与硬路肩。 施工区:长度 200m 交通锥(3m/个)封闭作业车道与硬路肩施工区域。 下游过渡区:长度 30m(施工区终止桩号为起始点) 9 交通锥(5m/个)渐变解除封闭作业车道与硬路肩。 终止区:长度 30m(距离施工区终止桩号 60m) 设置“解除限速 20”标志牌。 详见交通组织示意图(一) 3.2 第二套交通组织方案(适用于施工一级公路破除旧路面换板和沥青摊铺):封 闭车道与硬路肩施工,留出同幅一个车道通车。 警告区:长度 800m 起始点设置“施工 800m 标志牌”; (1 块) 前行 500m 处设置“限速 40”标志牌;(1 块作业区域来车方向) 前行 500m 处设置“施工 500m 标志牌”;(1 块作业区域来车方向) 前行 200m 处设置“限速 20”标志牌;(1 块作业区域来方向) 前行 300m 处设置“车道减少”标志牌;“警示频闪灯”,“禁止超车”标志牌; 上游过渡区:长度 100m 设置交通锥(3m/个)暂变封闭作业车道与硬路肩。 缓冲区:长度 80m 设置移动式导向灯,路拦牌(带示警灯)、夜间导向牌、防撞水马、交通锥(5m/个) 封闭车道与硬路肩。 施工区:长度 200m 交通锥(3m/个)封闭作业车道与硬路肩施工区域。 下游过渡区:长度 30m(施工区终止桩号为起始点) 交通锥(5m/个)渐变解除封闭作业车道与硬路肩。 终止区:长度 30m(距离施工区终止桩号 60m) 设置“解除限速 20”标志牌。 详见交通组织示意图(二) 3.3 第三套交通组织方案(适用于施工一二级公路其它分项工程施工交通疏导方案): 封闭硬路肩和同幅行车道的 1.5m 施工,留同幅剩余的行车道宽+另一幅车道和硬路肩通车。 警告区:长度 800m 10 起始点设置“施工 800m 标志牌”; (1 块) 前行 500m 处设置“限速 40”标志牌;(1 块作业区域来车方向) 前行 500m 处设置“施工 500m 标志牌”;(1 块作业区域来车方向) 前行 200m 处设置“限速 20”标志牌;(1 块作业区域来车方向) 前行 300m 处设置“车道减少”标志牌;“警示频闪灯”,“禁止超车”标志牌; 上游过渡区:长度 100m 设置交通锥(3m/个)封闭硬路肩与同幅行车道的 1.5m 硬。 缓冲区:长度 80m 设置移动式导向灯,路拦牌(带示警灯)、夜间导向牌、防撞水马、交通锥(5m/个) 封闭车道与硬路肩。 施工区:长度 200m 交通锥(3m/个)封闭硬路肩与同幅行车道的 1.5m 硬施工区域。 下游过渡区:长度 30m(施工区终止桩号为起始点) 交通锥(5m/个)渐变解除封闭作业车道与硬路肩。 终止区:长度 30m(距离施工区终止桩号 60m) 设置“解除限速 20”标志牌。 详见交通组织示意图(三) 4、交通标志的检查与维护 施工作业区内的临时交通设施应经常检查,如果出现标志不全时应及时增设,标志 损坏应及时更换,维护工作须做到快速、及时,防止交通设施不全出现交通事故。 5、安全设施布置及验收 安全设施的布置由施工单位安全小组负责,安全设施严格按照《公路养护安全作业 规程》(JTGH30—2015)及批复的交通组织方案要求布置。开工前报交警、路政进行验 收,对安全设施摆放不规范处进行整改,验收合格后再进行施工作业。 6、交通封闭期间的维护管理 (1)及时对损坏的交通设施进行修复; (2)在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员,以便引导施工车辆出入;每个交 通封闭区域设置一名安全巡查人员,并配备交通车及小红旗、警示灯等工具,专人维护交 通;每个施工点均设置专门的安全员,负责对施工作业人员进行安全教育和管理。 11 (3)施工人员进入施工区域,必须穿着反光衣; (4)施工段两端设置施工安全防护员,配备好必要的通讯设备,严格按照有关安全 规范实施; (5)非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内; (6)施工人员必须服从路政、交警等相关部门的指挥,并做好有关协助、配合工作; (7)施工车辆必须按规定停放; (8)施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外,并且停放整齐。 (9)施工中进行安全宣传、安全教育,配合管理部门,减少对交通的影响。 (10)施工结束,及时清理现场,尽快恢复交通,并书面通知管理部门核准。 八、交通安全保证措施 1、 在每个施工区域两端摆设告示牌,提醒社会车辆司机进入施工路段,减速慢行。 2、 在施工地点前方按照规范要求设置指示标志,引导车辆正确行驶。 3、 按制定的应急预案,在施工地段内因施工引起的交通堵塞时启动,确保道路畅通。 4、夜间施工保证措施 (1)夜间开工前检查交通安全设施的设置情况,增加暴闪灯等夜间施工交通设施,对 不完善的设施及时进行增补,并在车道变窄处增加固定的交通疏导、警示人员。 (2)所有上路施工作业人员穿着反光背心,严禁随意乱穿道路。 (3)增加施工路段的照明设施,并照明不得影响行车安全。 九、施工地段内交通安全应急预案 公路要求为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适的行驶环境,但交通事故发生往往在 所难免。一旦在本工程施工地段内发生交通事故,则要求相关单位快速反应,在最短的时 间内恢复公路的使用功能。为保畅通,针对本次施工的情况,编制了应急预案。 1、加强自身队伍建设,避免施工作业交通安全事故的发生。 12 对施工作业人员进行交通安全与法制教育和高速公路安全作业规程的培训,使自身安 全作业规范化,从自身消除安全事故隐患。 2、成立应急组织机构 (1)应急救援小组架构 为了应对突发事件的发生,及时、有序、高效地处理突发事件,项目部专门成立应急 救援小组,由项目经理担任组长,配备二辆车辆作为应急救援常备车辆,具体架构如下: 组 长: 潘劲 电话: 138-2974-3952 电话: 189-0739-2468 电话: 137-6251-3370(现场安全负责人) 电话: 176-0732-6055 电话: 181-7352-5253 司机:唐闻达 司机:李 超 电话:176-0732-6055 电话:181-7352-5253 副组长: 罗刚 组 员: 李顺民 唐闻达 李超 应急车辆:湘 C 0TT95 湘 L MC918 设交通组织日常巡查小组,每天两班,每班投入 3 人进行 24 小时轮流巡查工作,对 吹倒、碰倒及缺失的设施进行维护,对损坏的设施进行更换。 (2)应急救援组织机构主要工作内容 1)对施工作业人员进行交通安全与法制教育,进行高速公路安全作业规程培训,使 自身安全作业规范化,从自身消除安全事故隐患。 2)对小组成员进行高速公路安全作业规程培训,使其熟练掌握在各种道路条件环境 下的交通安全设施的规范摆放,避免二次事故的发生; 3)制定各种清障、救援方案,应急措施和作业程序等。 4)确保各种所需机械、设备性能状态良好和各种应急材料的数量,保证救援小组工 作高效运转。 5)对小组成员进行安全技能教育与培训,使其正确掌握各种危险源的识别及常见危 险品的处理方法,正确使用各种应急救援设备、工具、材料,切实提高其安全操作技能, 确保在最短时间内将路障和险情排除,保持道路畅通。 13 (3)应急救援小组的建设 1)人员组成:由经验丰富、责任心强的司机及 16 名工人组成; 2)对小组成员进行交通安全与法制教育,加强其安全意识和使命感; 3)对小组成员进行高速公路安全作业规程培训,使其熟练掌握在各种道路条件环境 下的交通安全设施的规范摆放,避免二次事故的发生; 4)对小组成员进行安全技能教育与培训,使其正确掌握各种常规危险源的识别及常 见危险品的处理方法,正确使用各种应急救援设备、工具、材料,切实提高其安全操作技 能; 5)对小组成员进行必要的消防操作、医疗急救技术培训,提高应急救援水平。 3、建立路政、交警、项目部等部门的联动机制和成立应急救援小组 (1)建立联动机制 路政、交警、项目部三个部门密切合作相当重要,各方建立一个相互联动的机制:首 先,各部门应建立 24 小时值班电话,通过手机短信等交流平台,及时将工程进度等相关情 况告知路政、交警等部门,保持随时沟通,并互留联系方法,便于各方互通信息;其次, 各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情,第一时间通知另外两方,告知事故或险 情的详细情况,如地点、类型、规模等,以便开展工作。加强与拯救队的联系工作,一旦 发生交通事故或坏车情况时能及时将坏车拖走,保证交通顺畅。其路政、交警、项目部联 动机制流程图如下: 项目经理部 启动应急小组 报告路政 事故发生 现场紧急处置 报告交警部门 拯救队处理现场 14 (2)成立应急救援小组 韶关交警大队电话:0751-8229236 始兴交警大队电话:0751-3320125 仁化交警大队电话:0751-6351204 韶关路政大队电话:0751-8882219 施工单位: 项目经理 潘劲:13533721881 4、应急救援程序 (1)事故报告与报警,本工程项目施工地段范围内发生交通安全事故后,由施工现 场施工管理人员现场进行紧急处理,并向项目部、当地公路交警和路政报告事故情况,报 告内容包括:事故发生的时间、地点,初步判断事故发生的原因,采取了哪些措施及现场 控制情况,所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。 (2)项目应急小组组长接到交通事故报告后,询问清楚事故发生地点、事故情况及 事故地点的交通情况,组织人员、设备及所需材料等,赶往事故发生地点。 (3)到达事故现场后,救援成员听从现场交警、路政人员或消防人员的指挥,协助 做好相关工作,摆放交通安全设施,进行事故现场的交通管制,疏导交通,杜绝二次事故 的发生。 (4)如遇有毒化学品、易燃易爆品由消防队实施排除,各相关单位通力配合实施救 援,共同消除隐患,确保安全; (5)待清理好现场后,组织人员对现场路面杂物和油污进行清理。清理工作完成并 确认无安全隐患,在征得现场交警及路政人员同意后,撤除交通安全设施,恢复交通。 生产经理 罗刚:18907392468 南雄交警大队电话:0751-3883900 曲江交警大队电话:0751-6647401 翁源交警大队电话:0751-2832332 十、施工地段因施工引起塞车应急处治预案 从开始进行交通围封组织起,在施工区域内必须配置专职的安全的管理人员,保证在 控制区域有故障车或交通事故造成车辆损坏时, 能及时通知拯救车辆能在最短的时间到 场处理。 15 1、交通事故或车辆故障塞车应急管制预案 (1)发生交通事故时,由应急小组的成员报告路政、交警;在交警没赶到现场前, 由项目部安全员、交通协管员协助保护好现场,并担负起临时交通指挥工作。 (2)配合路政、交警做好分流、疏导车流的工作;配合清理事故现场,尽早恢复交 通秩序。 附件 1:交通组织示意图(一); 附件 2:交通组织示意图(二); 附件 3:交通组织示意图(三); 16

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twd928

贡献于2016-10-23

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